ЛЕТАЮЩАЯ МОДЕЛЬ

ЛЕТАЮЩАЯ МОДЕЛЬ - любая модель летательного аппарата, не могущая поднять в воздух человека. В авиамодельном спорте используются только те Л. м., к-рые предназначены для спортивных соревнов. и установления рекордов.

Л. м. делятся на классы. К I классу моделей относятся фюзеляжные модели самолетов. Под моделью самолета понимается такая модель летательного аппарата, к-рая снабжена к.-л. двигателем и держится в воздухе в результате аэродинамического воздействия воздуха (см. Аэродинамика) на ее плоскости, остающиеся в ходе полета неподвижными. Модели этого класса обязательно должны иметь закрытый объемный фюзеляж (фюзеляжи), в к-ром располагается двигатель (двигатели). Фюзеляжные модели самолетов делятся на 5 групп:

класс "I-A" (модели самолетов с резиновыми моторами);

класс "I-Б" (модели самолетов с поршневыми двигателями);

класс "I-B" (кордовые модели самолетов с поршневыми двигателями);

класс "I-Г" (кордовые модели самолетов с реактивными двигателями);

класс "I-Д" (радио- или телеуправляемые модели самолетов с поршневыми двигателями).

Модели I класса стартуют с земли, для чего имеют колесное шасси. Исключение составляют модели типа "мирового чемпионата" (сюда относятся модели самолетов с резиновыми моторами типа Уэйкфилда и т. наз. таймерные модели самолетов с поршневыми двигателями), к-рые могут стартовать на соревнов. либо с земли, либо с рук - по желанию конструктора модели.

Ко II классу моделей относятся фюзеляжные модели гидросамолетов типа летающей лодки. Модели этого класса подразделяются на 3 группы:

класс "II-А" (модели гидросамолетов типа летающие лодки с резиновыми моторами);

класс "П-Б" (модели гидросамолетов типа летающие лодки с поршневыми двигателями);

класс "П-Д" (телеуправляемые модели самолетов типа летающие лодки с поршневыми двигателями).

Модели II класса стартуют исключительно с водной поверхности. Остальные определения для моделей этого класса те же, что и для моделей самолетов. Модели поплавковых гидросамолетов по принятой у нас классификации не включаются ни в одну группу.

К III классу моделей относятся фюзеляжные модели вертолетов. Под моделью вертолета понимается такая модель летательного аппарата, к-рая держится в воздухе под действием одного или нескольких вращающихся в горизонтальной плоскости винтов, приводимых в движение к.-л. двигателем. Спуск модели осуществляется за счет авторотации вращающихся поверхностей несущего винта. Модели вертолетов должны иметь закрытый объемный фюзеляж (фюзеляжи), они могут иметь рулевые вращающиеся винты. Модели этого класса делятся на 3 группы:

класс "III-А" (модели вертолетов с резиновыми моторами);

класс "III-Б" (модели вертолетов с поршневыми двигателями);

класс "III-Д" (телеуправляемые модели вертолетов с поршневыми двигателями).

Модели III класса могут стартовать как с земли, так и с водной поверхности и должны иметь либо колесное, либо поплавковое шасси (фюзеляж-лодку) - по выбору самого конструктора модели.

К IV классу моделей относятся фюзеляжные модели планеров. Под моделью планера понимается такая модель летательного аппарата, к-рая лишена всякого рода двигателя и держится в воздухе исключительно в результате аэродинамического воздействия потоков воздуха на ее неподвижные крылья. Модели этого класса должны иметь закрытый объемный фюзеляж (фюзеляжи). Модели этого класса делятся на 2 группы:

класс "IV" (модели планеров свободного полета);

класс "IV-Д" (телеуправляемые модели планеров).

Фюзеляжная модель самолета с резиновым мотором (класса 'I-A')

Модель самолета с поршневым двигателем (класс 'I-Б')

Кордовая гоночная модель самолета (класс 'I-B')

Кордовая модель самолета с реактивным двигателем (класс 'I-Г')

Радиоуправляемая модель самолета (класс 'I-Д')

Модель летающей лодки (класс 'II-B')

Модель вертолета с поршневым двигателем (класс 'III-Б')

Модель планера свободного полета (класс 'IV')

Радиоуправляемая фюзеляжная модель планера (класс 'IV-Д')

Фюзеляжная модель птицелета с резиновым мотором (класс 'V-A')

Модели планеров могут стартовать с рук (со склонов) или с леера с разбегом (на ровной местности). Длина леера различна: на соревнов. для класса "IV" она равна 50 м, для класса "IV-Д" - 200 м, при запусках на рекорды для класса "IV" - 100 м, для класса "IV-Д" - 200 м.

К Уклассу моделей относятся фюзеляжные модели птицелетов. Под моделью птицелета понимается такая модель летательного аппарата, к-рая передвигается в воздухе под действием одной или нескольких машущих поверхностей, приводимых в движение к.-л. двигателем. Если модели этого класса имеют одну или несколько неподвижных горизонтальных поверхностей - несущих или стабилизирующих, - то их общая площадь должна составлять не более 25% площади всех машущих поверхностей. Модели этого класса должны иметь закрытый объемный фюзеляж (фюзеляжи). Модели этого класса делятся на 2 группы:

класс "V-A" (модели птицелетов с резиновыми моторами) ;

класс "V-Б" (модели птицелетов с поршневыми двигателями).

Модели V класса могут стартовать с земли или с водной поверхности и должны иметь либо колесное, либо поплавковое шасси (фюзеляж-лодку).

К VI классу моделей относятся моде" ликопии самолетов или гидросамолетов. Под моделями-копиями понимаются такие модели, к-рые имеют внешнее конструктивное сходство с нормальными самолетами (гидросамолетами) и геометрическое подобие их основных размеров. Модели этого класса делятся на 4 группы:

класс "VI-Б" (модели-копии с поршневыми двигателями);

класс "VI-B" (кордовые модели-копии с поршневыми двигателями);

класс "VI-Г" (кордовые модели-копии с реактивными двигателями);

класс "VI-Д" (телеуправляемые модели-копии с поршневыми двигателями).

В остальном к моделям-копиям относятся все определения, предусмотренные для моделей самолетов и гидросамолетов. Модели-копии стартуют с земли или с водной поверхности, в зависимости от конструкции нормального самолета или гидросамолета, к-рую воспроизводит данная модель.

Вес Л. м. Ни одна Л. м. не может иметь в полете вес более 5 кг. Кордовые модели самолетов с реактивными двигателями (класс "I-Г") ограничены в полете весом 1 кг, гоночные - 700 г, модели типа Уэйкфилда - 230 г, модели планеров типа "А-2" - 410 г. Для Л. м. введены ограничения и по нагрузке (весна единицу несущей поверхности); так, для моделей свободного полета и телеуправляемых нагрузка установлена в пределах 12 - 50 г/дм², для кордовых - 12 - 100 г/дм². Для т. наз. таймерных моделей (моделей самолетов с поршневыми двигателями, у к-рых работа двигателя ограничена 15 сек.) введены ограничения полетного веса на 1 см³ объема двигателя - не менее 300 г.

Размеры Л. м. ограничиваются обычно площадью всех горизонтальных поверхностей (площадь крыла + площадь стабилизатора Л. м.). Эта площадь не должна быть больше 150 дм2. Кроме того, существуют ограничения для моделей типа "мирового чемпионата"; так, модели типа Уэйкфилда имеют площадь всех несущих поверхностей в пределах 17 - 19 дм², модели планеров типа "А-2" - в пределах 32 - 34 дм², гоночные модели типа Тим-Рэйсинг - не менее 12 дм². Ограничение наибольшего сечения (миделя) фюзеляжа предусмотрено лишь для гоночных моделей. Мидель здесь должен быть не менее 100×50 мм.

Источники:

1. Энциклопедический словарь по физической культуре и спорту. Том 2. Гл. ред.- Г. И. Кукушкин. М., 'Физкультура и спорт', 1962. 388 с.