Новости    Библиотека    Забавные истории    Энциклопедия    Карта проектов    Ссылки    О сайте



ОБВОДЫ КОРПУСА МОТОСУДОВ

ОБВОДЫ КОРПУСА МОТОСУДОВ - наружная форма корпуса судна. О. к. м. имеют большое значение для мореходных качеств судна. Обводы спортивных мотосудов разнообразны. Водой вмещающие: а) круглодонные, б) остроскулые и глиссирующие, в) двухреданные, г) трехточечные, д) двухточечные, е) морские сани.

Круглодонные обводы применяются для спортивных мотосудов малой быстроходности (до 15 - 20 км/час): туристских, учебных, вспомогательных.

Остроскулые обводы характерны для спортивных мотосудов, относящихся к классам мотолодок и катеров, наиболее целесообразны при средних скоростях хода (20 - 40 км/час), для относительно больших мотосудов - при режиме движения, переходном от плавания к глиссированию. Остроскулые О. к. м. используются также и при больших скоростях, когда их применение определяется требованиями спортивной классификации мотосудов или когда необходима повышенная мореходность. При больших скоростях мотосуда с остроскулыми обводами начинают глиссировать на участке днища у транца, превращаясь в однореданный глиссер. Для полностью глиссирующих спортивных мотосудов, классифицируемых как скутеры или глиссеры, применяются обводы с уступами или иными разрывами сплошности на днище. Простейшие из них - двухреданные, характеризуемые одним поперечным уступом на днище. При глиссировании днище двухреданного глиссера опирается на поверхность воды только двумя относительно небольшими участками днища (реданами): перед уступом и перед транцем. Для уменьшения смоченной поверхности днища иногда делают и продольные уступы. Встречавшиеся ранее О. к. м. с несколькими уступами (многореданные) ныне не применяются: они не дают должного эффекта.

Обводы корпуса мотосудов
Обводы корпуса мотосудов

Глиссирующие О. к. м. целесообразны при высоких скоростях и применяются лишь при наличии двигателя, мощность к-рого достаточна для полного вывода мотосудна на режим глиссирования. Дальнейшим развитием глиссирующих О. к. м. были трехточечные обводы, при к-рых глиссер опирается на поверхность воды небольшим участком днища перед транцем и днищевыми площадками плавников, прикрепленных к бортам корпуса в передней его части.

Разновидностью трехточечных О. к. м. являются глиссеры с разделенными глиссирующими площадками, у к-рых плавники развиты в отдельные поплавки, связанные с корпусом глиссера особыми фермами. Этот тип О. к. м. используется для судов с высокими скоростями.

При двухточечных О. к. м. глиссер скользит только на плавниках, имеющих относительно большие размеры. Днище корпуса совсем не касается поверхности воды, при этом гребной вал и его кронштейн не погружены в воду и гребной винт работает как полупогруженный. Сопротивление выступающих частей резко снижается.

О. к. м. типа морских саней по режиму движения относятся к частично глиссирующим. Они отличаются высокой мореходностью и остойчивостью, но из-за относительно невысоких ходовых качеств широкого применения для спортивных мотосудов не имеют.


Источники:

  1. Энциклопедический словарь по физической культуре и спорту. Том 2. Гл. ред.- Г. И. Кукушкин. М., 'Физкультура и спорт', 1962. 388 с





Пользовательского поиска




© Погорелова Ольга Владимировна, подборка материалов, оцифровка;
Злыгостев Алексей Сергеевич, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://sport-history.ru/ "Sport-History.ru: История спорта и физическая культура"