ПОДВЕСНОЙ МОТОР

ПОДВЕСНОЙ МОТОР - механический агрегат, используемый в качестве главных механизмов (см. Двигатель внутреннего сгорания) малых моторных судов, в частности скутеров и мотолодок, сочетающий в себе двигатель, валопровод и гребной винт. П. м. должен сниматься вручную с находящегося на плаву судна без нарушения целостности корпуса судна и без к.-л. демонтажных работ. Снятый с судна П. м. возможно запустить для кратковременной работы на суше при питании от своего бензобака, к-рый входит в комплект П. м., но может быть выносным, связанным с П. м. гибким бензопроводом. Специальные кронштейны, постоянно прикрепленные к корпусу судна для крепления П. м., тахометр с проводом, дистанционный привод управления, аккумуляторная батарея с электропроводкой, резервный бензобак с бензопроводом в комплект П. м. не входят. В соответствии с классификацией спортивных моторных судов П. м. разделяются на классы по рабочему объему цилиндров двигателя. Современные П. м. имеют мощность от 1 до 70 л. с. (специально рекордные - до 160 л. с), вес - от 6 до 80 кг. Маломощные П. м. (до 6 - 8 л. с.) могут быть установлены почти на любой гребной лодке. Двигатели П. м. чаще всего двухтактные многооборотные (4 - 5 тыс. об/мин, рекордные - до 8 - 9 тыс. об/мин) одно-, двух- и четырехцилиндровые (редко шестицилиндровые) с высокой литровой мощностью (40 - 80 л.с./л, рекордные - до 150 л.с./л). Обычная конструктивная схема П. м.: двигатель с вертикально расположенным коленчатым валом и коническая зубчатая передача к гибкому винту, расположенная в подводной коробке (картере), имеющей минимальные габариты и обтекаемую форму. К П. м. относятся также бортовые моторы (используемые в основном для байдарок), схема к-рых предусматривает непосредственное соединение наклонного безопорного гребного вала с коленчатым валом двигателя. Мощность бортовых моторов не превосходит 4 - 6 л. с.

Источники:

1. Энциклопедический словарь по физической культуре и спорту. Том 2. Гл. ред.- Г. И. Кукушкин. М., 'Физкультура и спорт', 1962. 388 с.