СУДА МОТОРНЫЕ СПОРТИВНЫЕ

СУДА МОТОРНЫЕ СПОРТИВНЫЕ - самоходные, малые, моторные суда, используемые в водно-моторном спорте. С. м. с. разделяются по назначению на: учебные, предназначенные для начального обучения спортсменов управлению С. м. с. при подготовке к сдаче экзаменов на получение права управления; тренировочные, используемые для практики спортсменов, получивших право управления С. м. с.; гоночные, предназначенные для непосредственного участия в соревнов. (гоночные мотосуда разделяются на классы в соответствии с классификацией спортивных моторных судов); туристские, используемые для путешествий или дальних спортивных плаваний, и вспомогательные, предназначенные для выполнения различных обслуживающих работ на базах, во время соревнов. и при подготовке к ним и т. д.

Суда моторные спортивные: 1. Рекордный глиссер с реактивным двигателем; 2. Гоночный глиссер весового класса; 3. Скутеры; 4. Мотолодка; 5. Спортивный катер; 6. Туристский катер

По типу главных механизмов С. м. с. четко разделяются на две, никогда не смешиваемые в соревнов., группы: мотосуда с подвесными моторами - мотолодки и скутеры - и мотосуда со стационарными моторами - катера и глиссеры.

Конструкции и технич. характеристики С. м. с. весьма разнообразны. Учебные С. м. с. представляют собой весьма устойчивые, 4 - 12-местные, относительно тихоходные (12 - 25 км/час) суда как с подвесными, так и со стационарными моторами. На них должно быть удобно инструктировать обучающихся управлению судном.

В качестве тренировочных С. м. с. используют мотосуда классов, применяемых для соревнов., но с относительно умеренными скоростями хода.

Гоночные С. м. с. являются технически наиболее совершенными. В конструкции их корпусов стремятся обеспечить необходимую прочность при предельно малом весе. Главные механизмы гоночных мотосудов должны давать наибольшую мощность при минимальном весе и соответствующем требованиям спортивной классификации рабочем объеме цилиндров. Обводы корпуса и движители гоночных мотосудов отрабатываются с особой тщательностью для уменьшения сопротивления воды движению судна и повышения эффективности движителя. В группе гоночных мотосудов выделяются рекордные - специально проектируемые для побития рекордов. Наиболее технически сложны рекордные мотосуда неограниченного класса, рассчитываемые на скорости до 300 км/час и более. Отдельные элементы конструкции и размерений определенных классов гоночных мотосудов и их механизмов ограничиваются требованиями спортивной классификации.

По основным технич. (конструктивным) характеристикам гоночные С. м. с. разделяются на: мотолодки - суда с подвесными моторами, имеющие корпуса с обводами без уступов и иных разрывов сплошности и ограниченные по весу и размерениям; скутеры-глиссеры с подвесными моторами; катера - суда со стационарными моторами и корпусами, ограничиваемыми требованиями, аналогичными предъявляемым к мотолодкам, иглиссеры - суда со стационарными моторами, ограничиваемые только но общему весу.

Литература: Правила соревнований по водно-моторному спорту (гл. "Правила классификации и обмера спортивных моторных судов, их технические характеристики и требования, предъявляемые к ним"). Энгельмейер П. К. и др. Моторная лодка. М., 1930. Брикс А. Мелкое судостроение (перев. с немец.). Л., 1936. Шибаев Г. Скутер ДОСФЛОТ-1. М., 1949. Емельянов Ю. и Крысов Н. Справочник по мелким судам с атласом. Л., 1950. Емельянов Ю. Лодка с подвесным мотором. М., 1953 и 1956. Клосс Э. Моторная лодка "Мир". М.. 1957. Емельянов Ю. и Дзякевич В. Катер с автомобильным мотором. М., 1957. Манжос Ю. Спортивные суда с подвесными моторами. Л., 1962. Романенко Л., Щербаков Л. Моторная лодка. Л., 1962.