НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ЮМОР    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ   
ССЫЛКИ    КАРТА САЙТА    О САЙТЕ


СФЕРИЧЕСКИЙ АЭРОСТАТ

СФЕРИЧЕСКИЙ АЭРОСТАТ (воздушный шар) - летательный аппарат легче воздуха, служащий для полетов на нем с помощью наполняющего его оболочку легкого газа (обычно водорода или светильного газа, удельный вес к-рых меньше веса окружающего их воздуха). С. а. перемещается в горизонтальном направлении только вместе со слоем того воздуха, в к-ром находится, и сам менять направление полета не может.

Воздушный шар
Воздушный шар

Основой каждого С. а. является оболочка того или иного объема, определяющего спортивную категорию С. а. По классификации ФАИС. а. с оболочкой объемом до 150 м3 относятся к I категории; с объемами от 151 до 400 м3 - ко II; от 401 до 600 м3 - к III; от 601 до 900 м3 - к IV; от 901 до 1200 м3 - кV; от 1201 до 1600 м3 - к VI; от 1601 до 2200 м3 - к VII; от 2201 до 3000 м3 - к VIII; от 3001 до 4000 м3 - к IX и с объемом оболочки свыше 4000 м3 - к X категории. Оболочка обычно делается из прочного газонепроницаемого материала и в наполненном состоянии имеет форму шара, поэтому С. а. часто наз. воздушным шаром.

Внизу оболочки есть круглое отверстие с пришитым к нему коротким шлангом - т. наз. аппендиксом, через к-рый оболочка перед полетом наполняется газом, а при расширении газа (во время подъема или от нагревания) излишки его свободно выходят из оболочки наружу.

На верхнем полюсе оболочки имеется специальный клапан, к-рый может быть открыт пилотом с помощью т. наз. клапанной веревки, и тогда газ из оболочки будет медленно выходить через щель клапана наружу, а потерявший часть своей подъемной силы С. а. начнет опускаться или замедлит скорость взлета. Клапан дает возможность воздухоплавателю управлять С. а. в полете. При отпускании клапанной веревки клапан автоматически закрывается.

Для того чтобы при спуске в момент приземления С. а. или во время его тренажа (см. Полеты на сферическом аэростате) можно было быстро освободить оболочку от наполняющего ее газа, в С. а. делают т. наз. разрывное приспособление. Оно представляет собой длинную узкую щель, заклеенную лентой материи, или треугольное отверстие, заклеенное полотнищем, к-рое пилот может оторвать ("вскрыть разрывное"), потянув из корзины за специальную красную разрывную вожжу, предварительно сорвав ее с предохранительного карабина.

Прежде оболочка С. а. обычно накрывалась сверху тонкой, но прочной сетью из шпагата. Сеть шла от клапана вниз, где ее клетки постепенно переходили в отдельные спуски (петли) и стропы (веревки), к-рые в процессе снаряжения аэростата к полету соединялись с костыльками подвесного обруча; к последнему снизу на подвесных стропах прикреплялась плетенная из ивовых прутьев корзина (в старину ее иногда наз. гондолой) с приборами и воздухоплавателями. Затем наиболее широкое распространение получили С. а. без сети. У них ниже экватора к оболочке пришит прочный матерчатый пояс или отдельные клапаны с прикрепленными к ним "гусиными лапками", спусками и стропами подвесного такелажа, с помощью к-рого оболочка присоединяется к подвесному обручу корзины аэростата.

Обязательной частью снаряжения каждого С. а. является гайдроп - толстый, тяжелый и длинный канат (обычно длиной 80 - 100 м и весом 30 - 50 кг и больше, в зависимости от объема С. а.), конец к-рого привязывается к подвесному обручу. Свернутый в бухту гайдроп помещают внутри корзины, а в полете выпускают наружу, поэтому при спуске аэростата на землю гайдроп постепенно ложится на нее и, облегчая тем самым аэростат, делает приземление корзины с воздухоплавателями более мягким и спокойным. При полете аэростата на гайдропе (волочащемся по земле) последний гасит горизонтальную скорость движения и позволяет аэростату все время лететь на незначительной высоте над землей (в нескольких десятках метров) без расхода балласта.

В обязательное снаряжение С. а. раньше включался и якорь с 5 острыми изогнутыми лапами, к-рый соединялся с подвесным обручем прочным якорным канатом длиной в несколько десятков метров. Сейчас советские воздухоплаватели обычно летают без якоря.

В полет, кроме запаса балласта (сухого песка в брезентовых мешках по 20 кг каждый), берут приборы, показывающие высоту полета над местом вылета (альтиметры-высотомеры и барографы), скорость взлета или спуска, карты, часы и пр., а при полетах на большую высоту - и специальное кислородное оборудование. Желательно иметь в корзине С. а. и легкую приемо-передаточную радиоаппаратуру.

Особую группу спортивных аэростатов составляют т. наз. шары-прыгуны, входящие в I спортивную категорию и имеющие объем оболочки не свыше 150 м3. У таких аэростатов оболочка делается из особо легкой материи и не имеет ни сети, ни корзины. Стропы, прикрепленные к клапанам на оболочке, образуют под ней подобие парашютных лямок, надеваемых пилотом на себя. Поэтому такие аэростатики имеют крайне незначительный вес (напр., первый советский шар-прыгун, построенный в 1929 по проекту инж. Н. Фомина, при объеме оболочки 110 м3 имел вес всего 40 кг). Подъемная сила такого миниатюрного аэростата, понятно, невелика, однако при энергичном отталкивании ногами от земли воздухоплаватель может на нем "подпрыгнуть" на 50 - 100 м вверх и перелететь через препятствие (лесок, дом, речка и т. п.), а при благоприятных условиях даже совершить настоящий свободный полет. 21 сент. 1936 советский пилот Васильевский на подобном аэростате- малютке (объемом 150 м3) совершил рекордный полет, продолжавшийся 20 час. 43 мин.

С. а., предназначенные для полетов на очень большую высоту и потому снабжаемые герметически закрытыми гондолами с кислородным и др. специальным оборудованием, наз. стратостатами и имеют оболочку огромных размеров, в десятки тысяч кубических метров, в воздухоплавательном спорте применяются крайне редко.

Раньше в воздухоплавании иногда использовали и тепловые аэростаты упрощенной конструкции, оболочку к-рых наполняли горячим воздухом. В СССР такие аэростаты строил и успешно летал на них воздухоплаватель Гараканидзе.


Источники:

  1. Энциклопедический словарь по физической культуре и спорту. Том 3. Гл. ред.- Г. И. Кукушкин. М., 'Физкультура и спорт', 1963. 423 с.











© SPORT-HISTORY.RU, 2009-2019
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://sport-history.ru/ 'История спорта и физическая культура'

Рейтинг@Mail.ru

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь