Новости    Библиотека    Забавные истории    Энциклопедия    Карта проектов    Ссылки    О сайте



предыдущая главасодержаниеследующая глава

Вокруг серфинга

Никто не знает, кем и когда изобретены колесо и парус - одни из самых главных открытий человечества. Известно только, что благодаря колесу человек покорил земные пространства, а с помощью паруса преодолел моря и океаны и открыл неизвестные ранее континенты. Колесо и поныне продолжает верно служить нам - в автомобилях, мотоциклах, самолетах, различных тележках и повозках, а парус превратился в анахронизм, романтическую принадлежность спортивных соревнований и фильмов о пиратах и корсарах... Хотя стоп! Не стоит спешить предавать забвению белоснежные крылья каравелл и бригантин. Ведь недаром все чаще и чаще появляются в печати сообщения о проектах ученых различных стран использования паруса при эксплуатации грузовых океанских лайнеров - как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло: о даровой энергии ветра заставил вспомнить энергетический кризис. Недаром парус служит неиссякаемым источником вдохновения и для создателей спортивных новинок. О том же, что он в состоянии вставить свое веское слово в развитие олимпийских видов спорта, говорит бурный прогресс виндсерфинга.

"На виндсерфере спортсмену надо обладать акробатической ловкостью, мягкостью движений балерины и, конечно, силой и выносливостью" - эти высокие требования к покорителям досок под парусом, которые так выразительно сформулировал один из первых энтузиастов нового вида парусного спорта в нашей стране Йонас Петронис, вовсе не испугали любителей спорта. Сейчас в мире насчитывается более 300 тысяч виндсерферов, официально зарегистрированных Международной федерацией парусного спорта (ИЯРУ). Немало подобных аппаратов и в СССР, их выпускают на верфях Таллина, Ленинграда и других наших морских "столиц". Например, спортивная ладья класса "Виндсерфер" под названием "СВЕП". "Союз ветра и паруса" - так расшифровывается эта аббревиатура. "СВЕП" устойчив, легок. Стеклопластиковый корпус заполнен пенополиуретаном, мачта из алюминиевого сплава легко поворачивается на шарнире вокруг своей оси с наклоном в 90 градусов. Парус - из специальной парусной ткани со смотровым окном (305×457 мм) из полиэтиленовой пленки. "СВЕП" реализует Московская центральная межобластная оптовая база по торговле товарами спортивного назначения.

В рамках розыгрыша Кубка СССР проводятся всесоюзные соревнования, в которых участвуют спортсмены из разных городов страны. Осенью 1980 года на Черном море у Феодосии был проведен первый официальный чемпионат СССР по виндсерфингу. В августе 1981 года на Клязьминском водохранилище прошли первые гонки Всесоюзных соревнований по виндсерфингу на приз "Героев космоса". Стартовали 130 спортсменов из 15 городов, они состязались в семи гонках. Победитель определялся как в личном, так и в командном первенстве. Создана Федерация виндсерфинга СССР, которую возглавляет летчик-космонавт СССР Герой Советского Союза Валерий Рождественский.

Трудно поверить, что всего лишь каких-то полтора десятилетия назад стараниями американцев Хойла Швейцера и Джима Дрейка появилась на свет первая доска под парусом. И вот она уже стала дебютантом олимпийских игр - так решила 83-я сессия Международного олимпийского комитета, проходившая в Москве накануне Игр XXII Олимпиады.

Что же представляют собой "плавающие доски с парусом", запатентованные с типично американской деловитостью Хойлом Швейцером и Джимом Дрейком и положившие начало фирме "Виндсерфинг интернэшнл"? Виндсерфинг - это вид спорта, а виндсерфер - сам аппарат. Мини-корабль состоит из корпуса, мачты, паруса и гика - специального приспособления для управления парусом. При корпусе предусмотрены постоянно закрепленный плавник и специальный съемный киль - шверт. Мачта прикреплена к корпусу, сделанному из легких пород дерева, с помощью карданного шарнира: иначе невозможно наклонять парус в самых неожиданных плоскостях, что необходимо для маневра. Главное, что требуется от желающего освоить виндсерфер,- умение плавать. Остальное не составляет особого труда: достаточно и недели, чтобы научиться покорять на плавающей доске тугую волну.

Виндсерфинг доступен всем, независимо от возраста и физической подготовленности. Но фристайл - свободный стиль плавания на доске под парусом - по плечу лишь истинным виртуозам. Высший пилотаж виндсерфинга - это слалом, фигурное катание, прыжки с трамплина или на волнах при силе ветра не менее 6 баллов. Причем только в фигурном катании разработано более сорока различных упражнений, выполняемых на доске под парусом. Некоторые из них, например переворот вокруг гика, будто на гимнастической перекладине, могут соперничать в сложности с гимнастическими пируэтами. Нелегки в исполнении и прыжки на волнах, зато они дают возможность почувствовать незабываемое ощущение полета. Только виндсерфер, единственный из парусных судов, позволяет человеку пережить это (за исключением, пожалуй, лишь катамаранов).

Доске под парусом доступны немалые скорости. Уже вписаны первые строки в табель мировых достижений. Первый рекордсмен в истории виндсерфинга - голландец Д. ван Тхийс, промчавшийся со скоростью 35,37 км/час. В конце 1979 года это достижение было дважды превышено: сначала голландец И. ван дер Реет показал результат 41,48 км/час, а затем яхтсмен из Великобритании К. Колен-со развил скорость 42,48 км/час. Стоит особо подчеркнуть, что этот замечательный результат стал возможным на виндсерфере типа "Олимпикголд стандарт" - его парус имеет площадь 9 кв. м. Это замечание весьма существенно. Дело в том, что габариты яхт в течение долгого времени были проблемой номер один у поклонников нового вида парусного спорта. Ведь размер доски, как и площадь паруса, может быть разным, а значит, участники соревнований заведомо ставятся в неравные условия. Международный союз парусного спорта (ИЯРУ) на своем совещании в Лондоне - оно прошло в ноябре 1980 года - решил одним махом разрубить этот гордиев узел: из множества модификаций виндсерферов, выпускаемых в различных странах, Комитет политики классов ИЯРУ выбрал конструкцию "Виндгляйдер" для Олимпийской регаты 1984 года. Причем к соревнованиям будут допускаться и мужчины, и женщины в одной категории - независимо от веса спортсмена.

Эти уточнения, внесенные в недавно составленный кодекс состязаний на виндсерферах, отнюдь не случайны. Ведь на всех первенствах мира, состоявшихся до 1980 года включительно, яхтсмены на досках под парусом выступали в разных категориях. Например, только на чемпионате мира по виндсерфингу класса "Виндгляйдер", что проходил в сентябре 1980 года на озере Балатон в Венгрии, медали разыгрывались среди мужчин и женщин в трех видах программы. За победу боролись 345 спортсменов из 24 стран, спор в финалах вели по 50 яхтсменов в каждом из трех видов соревнований, состоящих из семи этапов. Победитель определялся по сумме результатов семи заездов. Результат яхтсмена аннулировался, если его судно пришло к финишу более чем на 20 минут позже лидера.

Итак, виндсерфинг получил олимпийское гражданство. Это высокая оценка нового вида спорта и, конечно, заслуга людей, внесших вклад в его становление и развитие. Именно они доказали, что доски под парусом не праздная забава, а увлечение отважных и сильных. Этим маленьким, утлым суденышкам не страшны ветры дальних странствий. 109 миль преодолел на виндсерфере француз С. Пейрон. Однако недолго держался этот рекорд дальности плавания на мини-паруснике - чемпион мира 1980 года Т. Сталтмейер проплыл на доске под парусом в течение дня расстояние 330 км между островами Мартиника и Гваделупа. Вскоре он же пробовал показать еще один невиданный результат - пройти за 10 дней 1000 км, но из-за полного штиля вынужден был отказаться от своего намерения.

Дерзкое по замыслу путешествие сорвалось. Впрочем, его нельзя считать беспрецедентным. Ведь в августе - сентябре 1980 года известный французский путешественник уроженец Маврикия Арно де Роснэ совершил переход по Тихому океану от Маркизских островов до архипелага Туамоту (Полинезия). Это плавание осуществлялось при столь загадочных обстоятельствах, что его итоги до сих пор подвергаются сомнению. Впрочем, обо всем по порядку.

31 августа Арно де Роснэ стартовал с Маркизских островов, намереваясь за 20-30 суток преодолеть на своем виндсерфере более 2 тыс. км океана до Гавайских островов. Судно весом всего 14 кг оснастили двумя надувными, практически не потопляемыми, балансирами и воздушным змеем, который должен был буксировать виндсерфер, когда спортсмен отдыхал. Арно де Роснэ намеревался днем отдыхать, полагаясь на силу воздушного змея, а ночью управлять виндсерфером. Путешественник взял с собой лишь минимум необходимого: питательные таблетки, которыми обычно обеспечивают космонавтов, финики, питьевую воду, миниатюрный передатчик.

Не успел Арно де Роснэ отойти подальше в океан от острова Нуку-Хива, что в группе Маркизских островов, как связь с ним оборвалась. Высланные на розыски спортсмена суда не сумели обнаружить даже, следов катастрофы. В мировой печати уже появились первые сообщения о гибели спортсмена и таинственном исчезновении его непотопляемого корабля, когда пришла весть от мэра атолла Ахе (острова Туамоту): Арно де Роснэ как ни в чем не бывало пристал к атоллу, пройдя 917 км океанской целины!

Невероятный результат! Побиты все самые выдающиеся достижения в виндсерфинге! Но не тут-то было: "Такого не может быть!- заявили многие именитые мастера парусного спорта.- Никто не в состоянии засвидетельствовать, что Арно де Роснэ на самом деле преодолел гигантское расстояние на борту виндсерфера, а не торгового судна". "Я готов все повторить сначала - при контроле любых арбитров!" - возмутился путешественник. Его можно понять: стоило подвергать себя испытаниям и рисковать жизнью ради того, чтобы тебя обозвали лжецом! Но нельзя не согласиться и с коллегами отважного виндсерфингиста: после того, как радиосвязь с Арно де Роснэ прервалась, ни поисковые суда, ни самолеты, курсирующие над этим районом Океании, не видели в океане виндсерфера со змеем. Да и вообще многодневное путешествие на доске под парусом поставило чересчур много вопросов: как спортсмен спал, пристегнувшись к мачте? как рассчитывал сохранять силы в течение 30 суток перехода? на что рассчитывал в случае возможной аварии?.. Ответить на это не так просто, даже если брать во внимание, что Арно де Роснэ - опытный покоритель океанских и пустынных просторов: ведь ранее он проплыл на доске под парусом Берингов пролив - 96 км, а потом пересек за час с небольшим Ла-Манш, почти вдвое перекрыв прежнее достижение француза Ф. Бошэна. Кроме того, Арно де Роснэ пересек на им самим сконструированном колесном буере Сахару.

О сухопутных путешествиях Арно де Роснэ хотелось бы рассказать подробнее - ведь они тоже были совершены на... виндсерфере! А точнее, на колесном виндсерфере, или "спид-сейле". Именно так окрестил свое изобретение молодой француз. В принципе "спид-сейл" (в переводе с английского - "скоростной парус") не многим отличается от песчаного буера, но доска, на которой должен стоять, держась за дугообразный поручень управления, спортсмен, весьма ограничена по размерам: 2 м в длину и около 0,5 м в ширину. Невелик и парус, площадь его - всего 6 кв. м. Сначала Арно де Роснэ поставил свой "скоростной парус" на подшипники и гонял на нем по шоссейным дорогам. Сухопутная яхта быстро развивала скорость до 80 км/час, отличалась хорошей маневренностью. Вскоре подобные конструкции построили многие французские, а потом западногерманские и бельгийские любители оригинальных развлечений.

В октябре 1978 года гонщики на досках под парусом уже провели свои первые соревнования. Знаменитостью номер один был на них, конечно, Арно де Роснэ, создатель нового вида спорта. Однако он не удовлетворился славой покорителя асфальтовых горизонтов - изобретательному Французу требовались более внушительные масштабы.

Усовершенствовать спид-сейл не составляло большого труда: заметив, что твердые колеса-подшипники вязнут в мягком грунте, Арно де Роснэ заменил их четырьмя надувными колесами диаметром 33 см. Теперь доске под парусом не страшны стали даже пески, что и не замедлил проверить на деле неутомимый путешественник. В 1979 году он пересек Сахару - от мавританского порта Нуадибу до сенегальской столицы Дакара. Путь спид-сейла лежал в основном вблизи океанского побережья, но это вовсе не означает, что предприятие Арно де Роснэ было из легких. За тринадцать дней француз преодолел 1100 км песков. Тут уж никто не посмел подвергнуть сомнению результат гонщика: странного путешественника неоднократно видели туареги (исконные жители пустыни), они даже пробовали состязаться в скорости с доской под парусом.

Интересно, что во время путешествия спортсмен продолжал работать над улучшением ходовых качеств аппарата. На четвертый день пробега он, чтобы не увязнуть в песке, поставил двойные колеса, а на восьмой день максимально спустил шины. Это было необходимо, чтобы увеличить площадь соприкосновения корабля с землей,- иначе колеса погружались в песок. Пришлось спортсмену вспомнить и о первоначальном назначении своего парусного сооружения. "В одиночестве переправляюсь через реку Сенегал. Мощный ветер наполняет парус спид-сейла, и я несусь с бешеной скоростью в океан. С большим трудом прибиваюсь к песчаной отмели..." Так писал в своем дневнике Арно де Роснэ о форсировании на двенадцатый день путешествия крупнейшей реки Западной Африки.

Арно де Роснэ победил Сахару. Правда, он не был первым, кто прошел под парусом по пустынным просторам. За. год до того, как француз отправился в путь на спид-сейле, три польских путешественника пересекли под парусом крупнейшую пустыню мира Гоби. Их корабль пустыни был кораблем в полном смысле слова: на колеса поставили яхту "Гоби". В отличие от этого буера конструкция Арно де Роснэ совершенно оригинальна. Спид-сейл оправдал надежды своего создателя - снаряд оказался настолько удобным для покорения пустынных просторов, что французский путешественник задумал преодолеть с его помощью все крупные пустыни мира. А начать этот своеобразный сериал Арно де Роснэ решил с печально знаменитой Долины Смерти в Калифорнии. Неугомонный искатель приключений не скрывает и своих дальнейших планов - ему хочется пересечь на спид-сейле заснеженную Гренландию. Однако для зимнего путешествия необходимо будет подготовить специальную модификацию виндсерфера, а для этого потребуется немало времени, считает Арно де Роснэ.

Но стоит ли, как говорится, изобретать велосипед? Ведь многие уже сжились сейчас с виндсерфером так, что не могут расставаться с ним и зимой, когда реки и озера покрываются льдом. Взять хотя бы олимпийского чемпиона по вольной борьбе, многократного чемпиона мира Александра Иваницкого. Он (ныне руководитель Главной редакции спортивных программ Гостелерадио СССР) одним . из первых создал снежный виндсерфер и промчался под парусом по белоснежному покрывалу. Не знаю, пробовал ли кто кататься на подобной конструкции по льду, но вполне возможно, что это тоже реально, видимо, нужно только несколько изменить форму самого серфера - сделать его похожим на монолыжу.

Да, парус продолжает служить неиссякаемым источником вдохновения для искателей спортивной новизны! Очередное подтверждение тому - сообщение, появившееся не так давно во французском журнале "Пари-матч". В нем рассказывается о том, как поставили себе на службу ветер любители катания на роликовых коньках. Несколько преданных поклонников этого популярного сейчас на Западе вида спорта сконструировали портативный парус с мачтой, которая крепится прямо на ботинке спортсмена. Вся конструкция весит не более 2 кг и приводится в рабочее состояние всего за 3 минуты. Опираясь на одну ногу (на ней с помощью специальных распорок роликобежец держит мачту), спортсмен отталкивается другой, ловит парусом ветер - и мчится по шоссе со скоростью до 35 км/час! Для того чтобы не упустить ветер, если он поменял направление, достаточно лишь перенести портативный парус с одной опорной ноги на другую.

От "роликового паруса" не многим отличается конструкция паруса, разработанная шведскими специалистами. С его помощью конькобежец может скользить по льду со скоростью до 80 км/час. Спортсмен управляет парусом, используя вес своего тела. "Ледовое крыло" весом около 10 кг пристегивается ремнями к плечам конькобежца, а пластмассовый прозрачный щиток защищает лицо атлета от встречного ветра. Рама паруса собирается из алюминиевых трубок, а полотнище делается из синтетической ткани. Конструкцию можно использовать и для катания на роликовых коньках.

Разные виды спорта, но в основе каждого из них лежит принцип использования паруса и доски (в последних приведенных мной примерах она заменена роликовыми или обычными коньками)... Началом же, исходной точкой всех этих увлечений был серфинг, или серфрайдинг,- скольжение по гребню волны, катящейся к берегу. Многие любители спорта ошибочно называют серфингом только скольжение на больших длинных досках, где можно выпрямиться во весь рост и эффективно "оседлать" волну, устроить на пенистом валу своеобразное родео. Однако термин "серфинг" включает в себя множество разновидностей катания на гребне волны.

Самая незамысловатая из них - серфинг без приспособлений, только при помощи тела. Даже начинающий пловец в состоянии лечь на устремляющуюся к берегу невысокую волну без большого риска, попасть под ее гребень в тот момент, когда она разбивается о берег. Чтобы добиться успеха, главное - вовремя придать телу ускорение, и тогда волна подхватит пловца и понесет с собой. В принципе развлечение безопасное, если научиться ловко "уходить" с гребня готовой разбиться о берег волны и "ловить" новую. Для этого необходимо вытянуть тело в линию, расположив руки впереди над головой, - в таком положении достаточно чуть-чуть повернуть руку или голову, чтобы изменить направление движения. Конечно, такие маневры ведут к некоторой потере скорости, но это не беда - за счет нескольких активных движений руками и ногами можно снова нагнать уходящую волну и "оседлать" ее.

Другая разновидность серфинга, пожалуй самая древняя,- серфинг на каноэ или на байдарке. Много веков назад жители Полинезии - опытные корабелы и отважные мореходы - уже строили свои лодки и плоты с тем расчетом, чтобы на них можно было возвращаться с уловом из открытого океана, используя энергию прибоя. Существует много свидетельств того, что древние жители Гавайских островов и Таити в совершенстве владели искусством серфинга на каноэ. Капитан Кук, а также его спутники лейтенант Кинг и художник Веббер особо отмечали мастерство рыбаков-серфистов на Таити и Оаху. В своих записках Джеймс Кук рассказывает, что в 1778 году он видел на острове Оаху (что в гряде Гавайских островов) туземца, который преодолел на каноэ полосу прибоя и, повернув лодку к берегу, ждал подходящей волны, на которой можно было бы вернуться назад. Когда гребец увидел высокий вал, он развил большую скорость, чтобы "поймать" его. Подобные упражнения и сейчас можно увидеть на Гавайях, Таити, побережье Австралии. Причем опытные спортсмены не ограничиваются одним лишь "оседланием" волны, они быстро разворачивают лодку на 180 градусов и как бы взбираются таким образом на водяную гору, которая должна вот-вот обрушиться на берег. Показателем высокого класса серфиста являются и стремительные повороты байдарки или каноэ на самой вершине волны в момент "зависания" лодки в высшей точке гребня.

Наиболее известная и популярная разновидность серфинга - катание на досках. Но и здесь есть свои особенности и тонкости. Так, в мировой печати мало пишется о серфинге на короткой доске, а ведь эта форма скольжения по волне доступна любому, даже начинающий пловец может без всякого риска испытать свои силы. Нужно лежа на животе на короткой доске - она делается из склеенных особым образом деревянных пластин или из фибергласа, может быть и просто надувной плотик - заплыть за полосу прибоя. Затем, крепко обхватив доску руками, лечь на нее грудью, ноги остаются свободными и служат для руления. Чтобы облегчить плавание в открытом море при "ловле" волны, на ноги часто надевают ласты, это к тому же увеличивает маневренность при скольжении.

Серфинг на малой доске - важный этап подготовки к скольжению на больших досках. На мини-доске можно быстрее научиться учитывать направление потока воды в море после того, как волна разбилась о берег. В бухте обратное движение воды происходит обычно как бы по обеим сторонам от места основного удара волны о берег. В открытых же местах предсказать направление обратного движения воды бывает очень сложно. Однако опытные серфисты умело используют обратные потоки для того, чтобы на них "выехать" побыстрее из полосы прибоя.

Усвоив все эти премудрости, серфист может уже не бояться "спикировать" - так любители катания верхом на досках называют падение головой вниз в момент, когда волна разбивается о берег. А значит, пора учиться совершать морские путешествия на длинной доске. Для этого нужно завести доску за полосу прибоя, а затем, "оседлав" волну, встать, опираясь на руки, сначала на колени, потом на ноги. Устойчивость доски обеспечивается переносом тяжести тела в ту или иную сторону, это же позволяет спортсмену поворачивать доску практически в любом направлении. Он может и уменьшить скорость скольжения - достаточно только перенести центр тяжести на заднюю часть доски. Опытный серфист во время своего полета по волнам легко ходит по всей длине доски, достигая этим эффектных изменений скорости направления движения.

Серфист может скользить по прямой линии (так называемое "упреждающее волну прямое скольжение") или путем переноса центра тяжести в разные точки доски поворачивать вправо или влево. Спортсмен умеет заставить доску скользить по диагонали по отношению к волне, играючи направить свой мини-корабль против движения воды. При этом за счет инерции от скольжения по диагонали серфист может двигаться против волн. Самым захватывающим является, конечно, скольжение по прямой. Чтобы доска сохраняла равновесие и не тормозила, спортсмен избегает перемещаться в заднюю часть доски. Стремясь обеспечить постоянную высокую скорость скольжения, он перемещается к переднему краю доски и захватывает его пальцами ног: таким образом, большая часть днища соприкасается с поверхностью воды, возрастает скорость движения.

При скольжении по прямой серфист стоит в расслабленной стойке, при этом одна нога расположена по ту или иную сторону от осевой линии доски, чуть вперед от геометрического центра доски. Для того чтобы успешно закончить скольжение, серфист должен уметь тормозить. Если езда заканчивается в положении лежа, нужно переместиться к заднему краю доски, встать на колени, а затем сесть. Так как задняя часть доски погружается при этом в воду, движение прерывается - и волна, освободившись от "седока", устремляется к берегу одна. Если остановиться надо срочно, спортсмен просто соскальзывает с доски, не выпуская ее из рук,- ведь она надежная гарантия того, что его не захлестнет другой набежавшей волной.

Международные соревнования проходят обычно по серфингу на больших, длинных досках типа "Малибу". Состязания обслуживаются судейской коллегией из 12 человек. На предварительных соревнованиях работают группы арбитров по 5 человек каждая. Финал же обслуживается коллегией из 7 судей, ставивших во время отборочных стартов наиболее последовательные и объективные оценки. Причем на предварительном турнире пятерки судей меняются каждые три круга, арбитру помогают счетчик, записывающий' количество очков, и впередсмотрящий, предупреждающий о том, что спортсмен начал заезд. В зависимости от погодных условий и состояния моря судейская коллегия определяет время каждого круга соревнований и количество заездов, которые необходимо совершить серфисту для оценки его мастерства. К примеру, когда условия для серфинга особенно благоприятны, арбитры могут отвести на предварительные старты 30 минут, по

и 45 минут на четвертьфиналы и полуфиналы, час на финал. При определении мест учитываются только три лучшие оценки. За круг соревнований спортсмен совершает около 10 заездов, каждый из которых оценивается по десятибалльной шкале. При оценке оперируют только целыми числами: плохое выступление оценивается 0-4 баллами, слабое - 5-8, среднее - 9-12, хорошее - 13-16, отличное - 17-20 баллами.

Критериями оценки являются степень сложности волны, выбранной для заезда, искусство совершать маневры при прохождении наиболее сложных участков. Серфист сам решает, когда "оседлать" волну и когда расстаться с ней: долгое скольжение по плохой или потерявшей мощность волне может отразиться на сложности маневров, которые должен совершить спортсмен.

В странах, где серфинг широкопопулярен, существует две системы оценки результатов выступлений: А и Б. Не стоит углубляться в специфику этих систем, существенная разница между ними-только в подсчете поощрительных очков, даваемых судьями лучшим спортсменам по результатам трех зачетных заездов. Соревнования по серфингу проводятся по правилам, установленным Международной федерацией серфинга. Страны - члены этой организации в соответствии с решением федерации, принятым на чемпионате мира 1966 года в Сан-Диего (США), разделены на четыре группы: А1, А2, В и С. После чемпионата мира 1970 года, проходившего в Австралии, к группе А1 (сильнейшей) были отнесены Гавайи, США (естественно, исключая Гавайские острова, которые являются одним из штатов США) и Австралия. К группе А2 отнесены Новая Зеландия, ЮАР, Пуэрто-Рико, Перу и Великобритания. В группах же В и С те страны, где серфинг - пока что лишь элемент морской экзотики. Советский Союз в Международной федерации серфинга (штаб-квартира ее расположена в Лиме - в Перу) не состоит.

Несмотря на все старания европейских миссионеров, предававших катание на досках анафеме как безнравственное времяпрепровождение, серфинг дошел до наших дней и обрел сейчас, можно сказать, второе рождение. Он вышел за пределы водной стихии и шагнул разом из жаркого тихоокеанского лета в снежную альпийскую зиму. Разве мог себе представить гаваец Дюк Каханамоку, основавший в 1920 году первый серфинг-клуб в Уакики и пятью годами ранее продемонстрировавший впервые технику нового вида спорта на австралийском пляже Фрешуотер, что пройдет полвека - и на серфере будут кататься по... заснеженным склонам гор! Именно так скользил зимой 1981 года по утрамбованному ветром и солнцем снежному насту известный французский яхтсмен Марк Буэ. "Винтерстик" - назвал "снежный серфер" зачинатель нового спортивного увлечения, которое сразу же пришлось по душе любителям зимнего отдыха в горах. Нашлись и такие, кто не замедлил придумать новые, неожиданные модификации "снежного серфинга". Французские поклонники гребли на байдарке решили и зимой не расставаться со своими лодками и организовали на склонах Альп соревнования по спуску с гор на байдарках. Разве это не аналогия серфингу на каноэ? С тем отличием, конечно, что здесь вместо весла прочный шест, которым можно отталкиваться от снега, чтобы развить необходимую для стремительного скольжения скорость, и который можно использовать как своеобразный балансир.

Пальму первенства изобретателей новых разновидностей серфинга не захотели уступать французам гавайские спортсмены. Из Гонолулу пришло сообщение о том, что в разгар летнего сезона многочисленные туристы могли видеть, как юноши и девушки скользят на досках по песку, влажному от волн. Сэндслайдинг - так называется слалом по песку - основан на использовании тончайшей водной пленки, которая образует своеобразную . "подушку" под доской, катящейся по песку. Не правда ли, просто? В том-то и состоит притягательная сила серфера: он открывает перед изобретателями спортивных новинок широкие возможности, не требуя больших средств и специальных условий.

предыдущая главасодержаниеследующая глава





Пользовательского поиска




© Погорелова Ольга Владимировна, подборка материалов, оцифровка;
Злыгостев Алексей Сергеевич, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://sport-history.ru/ "Sport-History.ru: История спорта и физическая культура"